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重慶大攀物流分析快遞與電商裂痕頻現,利益蹺蹺板是主因

來源:點擊次數: 更新時間:2014-08-15 16:00:55

         重慶大攀物流分析不斷以來,電商與快遞好像犀牛與犀牛鳥一樣相互依賴,但是在電商行業快速開展的同時,快遞的日子并沒有變得更美妙。曾有網友戲言,“江浙滬包郵”是中國最嚴重的地域歧視,雖是戲言,卻也反映出網購和快遞在日常生活中的重要位置。http://www.iwvyxucl.cn
受競爭、本錢等要素影響,快遞公司與電商平臺之間呈現利潤蹺蹺板問題,也因而,這對利益共同體越來越心心相印,利益搶奪不可防止,裂痕隨之呈現。
心心相印的電商與快遞
不止是重慶,今年以來曾經發作多起快遞公司結合請求漲價的事情。
4月,廈門市快遞協會就曾經向當地電商企業發起《廈門市快遞市場價錢自律條約》,統一確立寄件最低價錢,試圖用條約的方式轉變該市快遞企業虧損的窘境。但最終因涉嫌壟斷被當地有關部門叫停。
6月,湘潭市快遞行業協會成立。協會成立不久,當地申通、圓通、中通、韻達等快遞公司聯手將針對電商和散戶的快遞費用停止上調。隨后被該市物價局以涉嫌串通漲價叫停。
不難發現,“電商”是上述三起事情中快遞企業們的共同漲價目的,而事實上,在梳理近年來的公開報道后能夠看出,雖然電商與快遞二者利益相關,但快遞公司與電商平臺的矛盾不斷不時。
2009年,包括申通、中通、韻達在內的幾家民營快遞公司紛繁出臺提價政策,漲價幅度訴求普遍在5%-20%左右。此舉被外界解讀為快遞公司達成漲價聯盟同時提價,而受之影響最大的被以為是每天產生300萬筆快遞單的淘寶網賣家。此番舉措最后以“漲價聯盟”瓦解告終。
2012年,出于一方面擔憂配送系統無法接受京東“雙十一”促銷的爆倉沖擊,另一方面不希望涉嫌與京東“同業競爭”的思索,申通快遞宣布停發京東商城第三方平臺商戶到其分撥中心的快件,演出分手戲碼。
電商與快遞矛盾頻現的背后是二者的利益搶奪。
郵費價差成網店盈利增長點
雖然電商平臺是快遞公司的重要業務來源,但在劇烈的競爭下,快遞公司常常要使出低價殺手锏,低價以至零利潤給網店發貨才干保證業務量。
以中通為例,北京同城寄件官網提供的價錢是一公斤以下12元,而在一些電商平臺上,北京同城快遞費只需6元,正常價錢與網店特惠價相差一倍。一些快遞公司人員也坦言“給網店的價錢的確十分低”。
與此同時,快遞公司的降價優惠卻成為一些賣家的盈利點。比方,不包郵狀況下,普通快遞用戶所需的郵費普通為10至20元,而不少城市的普通快遞公司給淘寶網店的發貨價錢僅為3-6元,這樣網店每成交一單,便能夠輕松賺到4-17元,銷量大的網店每天要發幾百單,這局部收入很可觀。
對快遞公司而言,不打價錢戰沒有業務,降價獲取來的業務又不能保證營收。在“不漲價等死,漲價先死”的理想下,快遞公司抱團取暖、結合漲價的舉措也就自但是然發作了。
干得多不一定掙得多
電商固然給快遞提供了很多業務量,但是在促銷的時分,快遞干得多卻不一定掙得多。每到電商平臺的促銷日,快遞公司常常會呈現爆倉現象,工作量加大,但是這種繁忙很難在收入上得到表現。
為了應對雙十一等電商平臺的大型促銷活動,快遞公司需求提早招聘人手、增設倉庫應對,這些投入增加了快遞公司的運營本錢。同時,為應對劇烈的市場競爭,快遞公司常常會停止降價以招徠客戶。
增加投入與降低價錢削弱了利潤空間,固然“多銷”但是“利薄”,因而付出的勞動與得到的收入常常不成正比。
近年來,國內物流本錢居高不下,攬件價錢并未呈現大幅上漲,對快遞公司而言,電商一方面保送了大量業務,另一方面卻又壓低了利潤。在大致穩定的利潤空間內,電商與快遞公司如蹺蹺板的兩頭,此高彼低。
而在電商平臺積極自建物流的趨向下,快遞公司能從電商平臺分得的蛋糕也會越來越小,快遞公司和電商平臺如何諧和彼此關系,是二者都需求處理的棘手問題。
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